Primicias24.com- El diputado a la Asamblea Nacional, conrado Pérez, denunciará ante los tribunales a los ciudadanos Enoc Martínez, Hidalgo Socorro y Antonio Moschella por haber comprado y posteriormente vendido con sobreprecio más de 40 embarcaciones cuya dueña es la estatal petrolera Petróleos de Venezuela (Pdvsa).
A continuación, el documento en el cual se exponen los detalles.
Los empresarios Zulianos Enoc Martínez, Hidalgo Socorro y Antonio José Moschella estuvieron involucrados en la compra / venta de 42 Remolcadores en Asia para reforzar la flota de PDVSA Occidente y conjuntamente hacían la cotización de unas 50 Lanchas en USA y luego 40 Lanchas más para un total de 90 en el año 2011.
El Diputado Conrado Pérez vice presidente de la comisión de contraloría de la Asamblea Nacional (AN) aperturó una investigación luego de recibir denuncias con pruebas contundentes que determinan el supuesto gran fraude en sobreprecios que estos empresarios le causaron a la nación y que estaba siendo engavetadas en el Ministerio Público y en la Contraloría General de la Republica en detrimento del pueblo Venezolano ,importante informar que estos empresarios están siendo investigados por otros casos, donde también estarían ligados a actos de corrupción y legitimación de capitales tanto en Venezuela como en otros países , hoy día las condiciones de investigación cambiaron por completo y el estado de derecho se activó nuevamente ya que los aliados que tenemos contra la lucha de la corrupción, narcotráfico y terrorismo son bastante serios y objetivos .
El Diputado Conrado Pérez acudirá a la OFAC, DEPARTAMENTO DE ESTADO E.E.U.U, COMUNIDAD ECONOMICA EUROPEA y SISTEMA FINANCIERO MUNDIAL con el fin de complementar y profundizar las investigaciones en torno a estos empresarios que en simbiosis con la corrupción revolucionaria hoy día son magnates internacionales y sus cuentas deben de estar congeladas y haremos el planteamiento de que esos fondos se destinen al fondo de rescate y desarrollo del país. El operador y contacto es Moschella González, Antonio José. C.I V 8.698.154 y los operadores serian: Martínez Carrasquero, Enoc Segundo, C.I V 4.761.909, Socorro Urdaneta, Hidalgo Rafael, C.I V 7.760.598.
En las 42 embarcaciones el Estado venezolano invirtió 190 millones de euros los remolcadores, fabricados en Singapur y Malasia, tienen capacidad para operar las 24 horas del día y cuentan con tecnología de punta como equipos de radar, GPS, ecosonda, doble mando de fuente y güinche de remolque, además de ofrecer facilidades a la tripulación, con comedores y habitaciones.
Las embarcaciones serían utilizadas para el mantenimiento, reparación, sustitución y tendido de líneas sublacustres para transporte de crudo, reparación de tuberías en el Lago de Maracaibo, mudanza de gabarras de perforación y facilidades de apoyo, lo que contribuirá a la modernización de las actividades de producción de petróleo en el occidente el país. Los nuevos remolcadores fueron transportados a Venezuela por el buque semisumergible Fjord, de bandera Holandesa, “La empresa Fairstar Heavy transport N.V. firmo dos contratos en Aberdeen, Escocia con la empresa GAC para transportar una flotilla de 42 remolcadores desde Singapore hasta el Lago de Maracaibo, descargando los remolcadores a unas pocas millas del canal de navegación del muelle de Lagunillas en el Estado Zulia, estas unidades operarían, tanto en la Costa Oriental como en la Costa Occidental, en los muelles Ana María Campos en Maracaibo, Alí Primera en La Cañada de Urdaneta, Tía Juana en el Municipio Simón Bolívar y La Salina en Cabimas.
Según el portal de la Estatal Petrolera PDVSA: PDVSA completa flota de 42 nuevos remolcadores para operaciones… www.pdvsa.com/index.php?option=com_content&view=article&id…). Estas embarcaciones, fabricadas en Singapur y Malasia, poseen capacidad para … La inversión total para la flota Bicentenaria de 42 remolcadores es de 190 … Petróleos de Venezuela, avanza en la recuperación y mejora continua de sus…..”
La Operación
Brumby Shipholding SA de Panamá compró 42 remolcadores de Malasia y Singapur a muy bajo precio de 40 millones de euros incluidos los gastos de transporte desde Singapur a Venezuela. Vendieron a PDVSA por 150 millones de euros. Brumby es el mismo agente del caso “Aban Pearl” (Petromarine).
La comision de Contraloria de la Asamblea Nacional se abocara a investigar el trasfondo de este negocio cuyas caracteristicas son demoledoras para la economia nacional y donde un grupo de empresarios con supuesto abolengo y tradicion se presto para esta operación de millones de dolares . ¿Nos preguntamos PDVSA no analizo los precios antes de comprar?. ¿ Es tan fácil llamar a cualquier corredor de Singapur y Malasia y preguntar los precio y condiciones ?. ¿Quienes son los dueños de los 42 remolcadores que llegaron al Lago de Maracaibo? .¿Por qué es tan confidencial esta información? . ¿Quien pudo traerlos a Venezuela ? estamos hablando de unos $200 millones. Pero hay corrupcion cuando la formula se complementa entre corruptores y corruptos .
Estos remolcadores fueron comprados a GAC, una empresa que tiene una conexión con PDVSA y con la empresa PETROSAUDI dueña de las gabarras que alquila PDVSA.
Nos preguntamos : Si PDVSA no es la dueña de los 42 remolcadores, ¿quien más puede ser? Y si lo son, ¿como van a pagar por ese equipo ese sobreprecio? ¿En que lo estan utilizando hoy dia? ¿Por qué tanto misterio? Será este otro ejemplo mas de corrupcion, donde estarian involucrados Ricardo Coronado y Jose Luis Parada ex Lideres de PDVSA Occidente.
¿De quien son los remolcadores?
Los empresarios Hidalgo Socorro, junto a su socio Enoc Martínez, son proveedores de servicios de Pdvsa a través de al menos ocho empresas, comenzando con Astivenca, que funcionaba en Maracaibo, y terminando con Brumby Shipholdings, la cual vendió * a la petrolera Venezolana 42 remolcadores entre los años 2008 y 2011, por 150 millones de euros, con un sobreprecio estimado en 110 millones de euros.
De acuerdo con nuestra investigacion preliminar , Socorro y Martínez, a través de la empresa registrada en Singapur, Petromarine Energy Services; que es propiedad de Inversiones Marítimas Isapeco, la cual está bajo el control de los dos socios venezolano, hicieron negocio como intermediario con una empresa india y con la petrolera estatal venezolana.
Recordemos que en septiembre de 2008, Petromarine suscribió un contrato con Pdvsa por cinco años y un monto de $1.5 billones para las operaciones del Aban Pearl. La compañía registrada en Singapur, a su vez, alquiló la embarcación a Aban Off Shore, una empresa india, por $650 millones y el mismo periodo de tiempo.Pero todo ese sobreprecio de más de $662 millones se hundió el 13 de mayo de 2010, cuando el semisumergible naufragó mientras realizaba operaciones en un pozo de gas. El accidente no dejó víctimas que lamentar.
La investigación indica que “Socorro, junto a su socio Enoc Martínez, es proveedor de servicios de PDVSA a través de al menos ocho empresas, comenzando con Astivenca, que funcionaba en Maracaibo, y terminando con Brumby Shipholdings, la cual vendió a la petrolera 42 remolcadores entre 2008 y 2011, por 150 millones de euros, con un sobreprecio estimado en 110 millones de euros.”
Los Directores de la empresa PetroMarine Energy Services, registrada en Singapore, quienes fueron nombrados entre Mayo y Junio de 2008, son:
- a) Daphne Theodora Grek Yalipsos Casillas, de nacionalidad Mexicana y residenciada en Atenas, Grecia, con documento de identidad #04330017225;
- b) Krishna Kumar Nittala, residenciado en Singapore, cuya nacionalidad y identificación se desconoce; y
- c) Christof Schlaubitz, de nacionalidad Alemana y residenciado en Residencias
PARTAGAS, La Castellana, Caracas, Venezuela.
Según los documentos relacionados con la empresa PetroMarine Energy services LTD., la empresa dueña de sus acciones es Inversiones Marítimas ISAPECO S.A., registrada en Panamá con un capital de $10.000. Según la información que he recibido, contenida en el Registro Público de Panamá, las personas quienes aparecen como representantes y directores de Inversiones Maritimas ISAPECO S.A. parecen ser: Eric Stanziola, como su representante y el Dr. Jacobo Abdiel Juliao, el Sr. Juan Antonio Sanchez y la Sra. Marlene Appleton como presidente, secretario y tesorera respectivamente. De ser esto cierto, lo cual es facilmente comprobable por esa fiscalía, se podría establecer que una empresa de capital tan exiguo no podría ser dueña de una empresa de capital casi cien veces mayor y mucho menos responder por un contrato de la magnitud del cual nos ocupamos.
Petitorio. En base a los datos arriba suministrados pido por tercera vez a esa fiscalía que se aboque a la investigación de las empresas que están involucradas en el contrato, es decir, PetroMarine Energy services LTD., e INVERSIONES MARITIMAS ISAPECO S.A.
Ninguna de estas dos empresas está en capacidad de haber firmado un contrato de esta magnitud y tienen todas las características de ser “empresas de maletín”.
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