Primicias24.com- El sistema de transporte subterráneo dejó de ser la gran solución para la capital de Venezuela y se convirtió en una permanente fuente de calamidades para las aproximadamente 3.000.000 de personas que diariamente transitan por sus instalaciones.
De acuerdo con información difundida por el sitio web, Efecto Cocuyo, el déficit de trenes en la Línea 1 es de 81,57%, por esa razón, el tiempo de espera en el andén se puede extender hasta 18 minutos.
Si se suman algunas de las cinco fallas recurrentes que obligan a sacar los trenes de circulación es probable que salir del subterráneo sea la mejor opción.
Ante la complejidad de las fallas presentadas a diario, los mismo trabajadores rechazan las irregularidades del sistema y aclaran que no son culpables de lo que ocurre. No obstante, señalan que hace falta mayor inversión y herramientas para prestar un mejor servicio.
La falta de inversión en mantenimiento preventivo y correctivo en el Metro de Caracas aumentó a partir de 2012, cuando se prohibió la publicidad comercial en las instalaciones del subterráneo. Aproximadamente 3.000 espacios para anunciar productos y servicios pudieron aportar 40.000 dólares por mes, con lo cual se podría pagar sueldo básico a 13.300 trabajadores.
El últimos mes del 2019, el coordinador de temas ferroviarios del Plan País de la Asamblea Nacional, Ricardo Sansone, había denunciado que en el sistema solo operan 29 trenes de los 108 que deberían prestar servicio regularmente, lo que hace que la decadencia en el transporte se evidencie cada día.
Según los datos suministrados por Sansone en diciembre, en la línea 1 solo funcionan 19 trenes de 48 que necesarios; en la línea 2 solo seis recorren las vías de 44; mientras que la línea 3 tiene 4 de 16 que deberían trabajar diariamente.
