Ganó mucha fama, tras sus trabajos durante los años 40, con el diseñó válvulas y portezuelas para los submarinos de la marina
Primicias24.com- El ingeniero e inventor alemán, Felix Wankel, nació el 13 de agosto de 1902, en la ciudad de Lahr.
Desde pequeño fue creativo, curioso y proactivo, con respecto a las máquinas y sus posibles funcionamientos.
Fue quien ideó el motor rotativo, posteriormente bautizado Wankel. Un diseño a explosión sin cilindros, que constituyó una significativa mejora sobre los tradicionales, aunque no fue muy tomado en cuenta por la industria automotriz.
Su idea del motor rotativo, fue concebida por el alemán, desde muy temprana edad, a través de experimentos domésticos para fabricar un motor de combustión interna. Sus trabajos fueron creados de forma autodidacta, en vista que nunca dominó las matemáticas.
Ganó mucha fama, tras sus trabajos durante los años 40, con el diseñó válvulas y portezuelas para los submarinos de la marina alemana. Sus labores para el ejército lo llevaron a prisión cuando finalizó la guerra.
En 1957, mientras trabajaba para el fabricante de bicletas, motos y automóviles, NSU Motorenwerke AG, construyó el primer prototipo funcional del motor que lleva su nombre.
Por ese trabajo obtuvo una patente. El diseño recibió mejoras por la empresa estadounidense Curtiss-Wright, y al año siguiente, la automotriz japonesa Mazda adquirió una licencia para utilizarlo.
En 1963 NSU presentó un vehículo dotado con los primeros motores Wankel, que fueron seguidos por otros vehículos diseñados por Mazda. En cooperación con NSU, Wankel fundó, en la misma Lindau, su propio centro de investigación en el que avanzó con el desarrollo de aplicaciones de motores rotatorios.
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Seis años después, en 1969 sus inventos le concedieron un doctorado honoris causa, por parte de la Universidad Técnica de Múnich.
En 1970 Wankel estableció la fundación que lleva su nombre, a través de que se dedicó a promover los derechos animales. El inventor alemán, aunque vivió rodeados de autos, nunca obtuvo una licencia de conducir, porque sufría de miopía. Murió en la ciudad de Heidelberg en 1988.
